今年3月份，销量前十的重卡企业共计销售11.1万辆，占到3月份重卡市场总销量的98.6%。其中，“老大哥”一汽解放销售2.5万辆，在日益激烈的竞争中继续保持冠军地位；东风公司销售2.25万辆，是仅有的两家月销量超过2万辆的企业之一，并从重汽手中重新夺回行业第二（2月份东风因疫情影响，重卡月销量排名下降至第三），这在疫情影响其生产的情况下尤其不易，堪称硬核实力；陕汽集团在3月份也实现了排名的“晋级”，单月销售1.9万辆，拿下行业第三（今年1月、2月陕汽都排在行业第四）；中国重汽销售重卡约1.7万辆，位居第四。

2020年3月主流重卡企业市场份额图

 由于3月份市场整体销量下降超过20%，“覆巢之下无完卵”，大多数企业的销量都出现了下滑。根据**商用车网的统计，在3月份重卡销量前十企业中，仅有两家企业实现同比增长，分别为江淮重卡、徐工重卡，这两个品牌分别销售重卡5200辆和1850辆，同比增长18%和1%（行业总体下滑态势下，微增长也是增长啊！），江淮也籍此超过红岩，一跃升至行业第六；一家企业销量持平——华菱销售2200辆，同比持平；其余七家企业的销量均有不同程度的下滑。

大运重卡3月份的销量排名也有所提升，其2月份销量屈居行业第十，3月份则回归行业第八，回到了正常水平——近几年来，大运重卡一直保持着重卡行业第八的位次。此外，华菱重卡今年3月份销量（2200辆）虽然是同比下滑，但月销量自今年以来*次超过徐工重卡，跃升行业第九，累计销量也跃居行业第九。华菱重卡与徐工重卡2020年的第九名之争，将会是全年的一大看点（2019年全年徐工重卡以300多辆的微弱优势胜出，*次跃升销量排行榜第九）。

排名方面，由于江淮重卡3月份销量表现抢眼，一季度累计销量与第六名上汽红岩的差距进一步缩小，双方只差300辆左右。2020年，红岩与江淮的第六名之争，或许也将是行业的一大看点。此外，今年一季度，华菱重卡累计销量（4622辆）*次超过徐工重卡，跃升到行业第九的位次。