天眼查App显示，近日，奇瑞商用车（安徽）有限公司发生工商变更，新增农银金融资产投资有限公司、建信金融资产投资有限公司为股东，同时，注册资本由20亿人民币增至约25亿人民币，增幅约25%。　　奇瑞商用车（安徽）有限公司成立于2001年5月，法定代表人为尹同跃，经营范围含汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、汽车零配件批发、机动车改装服务、创业空间服务、普通货物仓储服务、二手车经销等。股东信息显示，该公司现由奇瑞控股集团有限公司及上述新增股东共同持股。

　　2026年4月，重卡行业交出了一份销量超12万辆、同比增长4成的“成绩单”。在这个高景气度的月份里，各家主流企业的销量表现如何？　　请看第一商用车网5带来的分析报道。　　4月重卡销量破12万辆，燃气车、电动重卡保持高位　　根据第一商用车网最新掌握的数据，2026年4月份，我国重卡市场共计销售约12.2万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比今年3月下降约12%，比上年同期的8.8万辆上涨约39%。这也是最近五年来4月份销量的历史最高点。今年1-4月，我国重卡行业累计销量约44万辆，同比增长约25%。　　2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）　　2026年4月重卡批发销量环比下降的原因，主要是二季度初“去”（一季度增加的）库存；而同比较快增长的主要原因有三方面：传统旺季叠加国五车加速更新、燃气车和电卡热销、出口强劲。首先，3、4月份是传统旺季，国五柴油重卡在燃气车和电动重卡的竞争和“挤压”下加速淘汰更新，新车购置需求较为旺盛。　　今年4月份，国内重卡市场终端销量预计同比增长30%左右，环比也有小幅上涨；其中，4月份国内天然气重卡终端销量预计同比增幅接近翻倍，环比则可能呈现小幅上升，渗透率预计超过37%。不过，4月下旬以来国内LNG气价一路上涨至一公斤6块钱以上（部分区域上升到6.3元/kg），已经接近部分北方地区民营加油站的柴油价格，LNG重卡的经济性优势在部分地区已基本丧失，如此一来，燃气车在4月底以及5月份的销量势必会受到较大影响。　　另一方面，受旺季需求上涨以及油价高企的刺激，新能源重卡4月份的市场销量快速增长，呈现出连续的加速度。该细分市场在2026年4月的终端销量预计环比上涨超过30%，同比增长超过70%，国内渗透率预计在30%左右。尤其是，4月28日两大部委老旧营运货车以旧换新政策细则出台后，各地以旧换新政策的落地文件预计会在一两周内陆续发布和实施，这将推动此前不少持观望态度的国四用户迈出实质性的报废旧车并更新新车的步伐。因此而言，5、6月份的新能源重卡销量将会高于3、4月份，从而在上半年“走出”一个逐月上升的曲线。　　除此之外，受亚非拉地区基建及采矿需求强劲的拉动，今年4月份我国重卡出口继续保持稳健增长，同比增长超过35%。但由于中东地缘政治危机的冲击，不少亚非拉国家和地区的物流客户加油都受到了很大影响，中国重卡出口压力正逐渐增大，预计二季度出口将环比下滑。　　重汽再破3万，解放增73%，陕汽/福田涨3成，徐工增4成　　2026年4月份，我国重卡市场旺季销量亮眼，几家主流企业各自表现如何？　　第一商用车网数据显示，在4月份的重卡“排位赛”中，中国重汽再超3万辆，继续蝉联销冠；解放增速最高，达到73%；徐工销量同比增长约4成，陕汽、福田等同比涨超3成。1-4月累计销量同比跑赢大盘的企业包括福田和徐工。　　具体来看，中国重汽4月份销售重卡约3.4万辆，同比增长约34%。今年1-4月，中国重汽累计销售各类重卡约12.1万辆，同比增长约21%，市场份额约为27.5%，其出口销量和总销量均稳居第一。　　一汽解放4月份销售各类重卡约2.3万辆，同比增长约73%，同比增速为主流企业中NO.1，销量保持行业前二；今年1-4月，一汽解放累计销售重卡约8.1万辆，同比增长约20%，市场份额约18.3%。　　东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙等）4月份销售重卡约1.8万辆，同比增长约19%。今年1-4月，东风公司累计销售各类重卡约6.73万辆，同比增长约23%，市场份额约15.3%。　　陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车、陕汽质子汽车等）4月份销售重卡约1.8万辆，同比增长约35%；今年1-4月，陕汽集团累计销售重卡约6.75万辆，同比增长约20%，市场份额约为15.3%。　　北汽福田4月份重卡销量近1.6万辆，同比增长约32%。今年1-4月，北汽福田累计销售各类重卡约6万辆，同比增长约37%，市场份额约为13.6%，同比增长约1.2个百分点。　　以新能源重卡为主力的徐工汽车4月份销售各类重卡约0.45万辆，同比增长约40%。今年1-4月，徐工汽车累计销售重卡约1.56万辆，同比增长约48%，市场份额约为3.5%，同比上升约0.6个百分点。

　　继3月份重卡行业销量逼近14万辆之后，4月份的重卡市场，还是这么火爆吗？燃气重卡和电动重卡是否继续一如既往地热销？　　请看第一商用车网带来的分析报道。　　2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）　　4月重卡销量破12万辆，行业维持高景气　　2026年4月，重卡市场继续呈现出旺季增长的发展态势。　　根据第一商用车网初步掌握的数据，2026年4月份，我国重卡市场共计销售约12.5万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比今年3月下降约10%，比上年同期的8.8万辆上涨约43%。这也是最近五年来4月份销量的历史最高点。　　今年1-4月，我国重卡行业累计销量约44.3万辆，同比增长约26%。　　2015-2026年我国重卡行业销量年度走势图（单位：万辆）　　2026年4月重卡行业同比较快增长的主要原因有三方面：传统旺季叠加国五车加速更新、燃气车和电卡热销、出口强劲。　　首先，国内重卡销售旺季是3月至5月中旬，旺季期间，货运业加速复工复产，物流从业者复工复产需要有更好、更新、更高出勤率的车辆装备，传统商用车销售旺季如期到来。3、4月份，国五柴油重卡在燃气车和电动重卡的竞争和“挤压”下加速淘汰更新，新车购置需求较为旺盛。在景气度较高的整体环境下，各家车企也保持了较为积极的产销姿态，产品推介会、区域发布会等各种营销活动此起彼伏，生产订单和批发销量整体向好。　　值得一提的是，4月份油价仍然高企，虽然4月22日下调了一轮，但各地0号柴油价格还保持在8元/L以上，气价稳中有涨，油气价差在4月下旬之前仍保持一定差距，这也推动了天然气重卡在4月份的热销。但要注意的是，自4月下旬以来，气价快速上涨至一公斤6元以上，油气价差不断缩小，LNG重卡的经济性优势在部分地区已基本丧失，这对4月底乃至5月份的燃气车市场带来了较大影响。　　除此之外，受亚非拉地区基建及采矿需求强劲的拉动，今年4月份我国重卡出口继续保持稳健增长，同比增长超过35%，环比有一定回落。但由于中东地缘政治危机的冲击，不少亚非拉国家和地区的物流客户加油都受到了很大影响，中国重卡出口压力正逐渐增大，预计二季度出口将环比下滑。　　燃气重卡一波三折，电动重卡加速增长　　2026年4月，我国重卡行业产销两旺，天然气重卡和新能源重卡等备受关注的细分领域又是如何的呢？　　今年4月份，国内重卡市场终端销量相比上年同期，预计同比大幅增长30%左右，环比3月份也有小幅上涨；其中，新能源重卡细分市场开始发力加速增长，天然气重卡细分市场则呈现出前强后弱的发展态势。　　先看天然气重卡。燃气重卡是今年重卡市场最大的亮点之一，其3月份终端销量更是一举突破3万辆，达到历史第二高点。到了4月份，国内天然气重卡终端销量继续大幅增长——预计同比增幅接近翻倍，环比则可能呈现小幅上升，渗透率预计超过37%。燃气重卡旺销，固然有购车旺季的推动，但更多是受益于油气价差较大的利好刺激。不过，如前所述，4月下旬以来国内LNG气价一路上涨至一公斤6块钱以上（部分区域上升到6.3元/kg），已经接近部分北方地区民营和私营加油站的柴油价格，如此一来，燃气车在4月底以及5月份的销量势必会受到较大影响。　　另一方面，受旺季需求上涨以及油气价格高企的刺激，新能源重卡4月份的市场销量快速增长，虽然月销量还不及燃气卡车，但已经呈现出连续的加速度（尤其是相比3月份）。该细分市场在2026年4月的终端销量预计环比上涨超过25%，同比增长超过60%，国内渗透率预计在30%左右。尤其是，今年4月28日交通运输部、国家发展改革委联合发布关于2026年实施老旧营运货车报废更新的通知，政策明确：“支持国三、国四排放标准营运货车（包含柴油、天然气货车）报废更新，加快更新一批高标准低排放营运货车，优先支持更新为电动货车。对报废老旧营运货车、报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，按照报废车辆类型、报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准”。　　两大部委老旧营运货车以旧换新政策细则出台后，各地以旧换新政策的落地文件预计将会在一两周内陆续发布和实施，这将推动此前不少持观望态度的国四用户迈出实质性的报废旧车并更新新车的步伐。因此而言，5、6月份的新能源重卡销量将会高于3、4月份，从而在上半年“走出”一个逐月上升的销量曲线。　　结束语　　2026年4月，重卡行业销售“正旺”。5月份，市场还会继续“旺”吗？　　随着国三及国四营运货车以旧换新政策在各个地区的落地，答案是肯定的。

　　2026年4月，国内重卡市场“金三银四”热度延续，终端需求稳步释放，头部企业大单不断。从东风商用车10000辆战略采购，到一汽解放、中国重汽、福田汽车等百辆级批量交付，国内重卡终端市场不仅迎来了交付高峰，更见证了无数笔令人瞩目的大单落地。　　一汽解放：200辆JH6TIR牵引车交付　　4月13日，“启运丝路·智联全球”乌拉泊国际物流产业园TIR集结中心启幕暨一汽解放JH6交车盛典在乌鲁木齐圆满举行，200辆解放JH6TIR牵引车正式交付并投入跨境物流运输，为“一带一路”核心区建设注入强劲动力。　　此外，4月正值全国物流运输行业提速增效的黄金关键期，一汽解放乘势而上、持续发力，迎来新一轮大规模批量交车热潮。自月初起，热度席卷河南、浙江、山东、山西、宁夏等多个省份，一批批崭新的解放J7、J6Pro等热销车型陆续交付到用户手中，奔赴各地物流一线，用实力诠释“国车长子”的市场号召力，以品质赢得万千用户的信赖。　　中国重汽：百辆级订单连发　　4月15日，中国重汽汕德卡交付首批160辆汕德卡燃气牵引车到某智慧物流园。本次交付的160辆汕德卡燃气牵引车搭载潍柴发动机，具备节能低碳、高效可靠、运营收益突出等优势，是绿色物流升级的首选装备，也是中国重汽汕德卡与合作伙伴深度合作的重要成果。　　4月28日，200辆豪沃TX新能源牵引车交车仪式在青岛举行。作为中国重汽重磅打造的新能源主力车型，本次交付的豪沃TX新能源牵引车以硬核实力，为用户打造“动力、续航、效率、成本”全维度解决方案。此次合作，使中国重汽豪沃新能源重卡在港口、干线运输场景的规模化落地再添新标杆。　　海外市场方面，4月29日，首批50辆重汽王牌新能源重卡，在埃塞俄比亚比绍夫图国际机场施工现场正式交付。这是中国制造新能源重卡首次在埃塞俄比亚投入应用，更是中国高端制造与先进绿色技术走向世界的又一里程碑。　　东风商用车：斩获万辆级战略大单　　4月27日，东风商用车公司联合举办“万联东风，共启新章——10000辆商用车采购签约仪式”。双方将围绕车辆供给、运力服务、车后市场等领域开展深度合作，共同推动物流运输行业高质量发展。万联易达集团与东风商用车的合作，不仅体现了车辆经营服务模式的创新，更彰显了双方合作为司机带来的“省钱、省心、省事”核心价值主张。“平台+车企”的合作模式，有望为物流运输行业带来新的发展范式。　　东风柳汽：新车上市斩获338辆订单　　4月11日，东风柳汽乘龙翼威5纯电牵引车在石家庄正式上市，全面进军华北新能源重卡市场。发布会现场人气高涨，众多物流客户、车队代表与卡友到场体验，共同见证这款新能源创富重卡的实力亮相，现场斩获338辆订单。　　福田汽车：欧曼重卡订单不断　　4月10日，以“星耀银河、聚力共生、同心筑梦、共赢未来”为主题的欧曼银河新能源新产品推广会在江苏南通举行。欧曼银河新能源重卡实现上市即热销，现场完成84辆新能源电驱桥重卡交付客户。同日，24位山东欧曼客户走进玉柴，现场签约300辆搭载玉柴燃气发动机的欧曼重卡订单。　　4月24日，179辆搭载HWP（高速公路领航）功能的福田欧曼LNG（液化天然气）重卡成功交付华东客户。此举是智能辅助驾驶与清洁能源动力在快递快运场景深度融合的规模化实践。　　远程新能源商用车：港口交付+新单签约新能源订单爆发　　4月15日，2026远程新能源重卡品鉴会宁波站圆满举行，200辆远程星瀚G超级电动牵引车交付宁波客户，将集中用于宁波港口集装箱运输。活动现场，远程与客户、补能及智驾合作伙伴签署300辆智能超级电动重卡新订单，多方将发挥各自优势，共建智慧绿色港口新生态。　　4月28日，全球首批甲醇电动中置轴轿运车在宁波交付客户并完成发运，开启绿色轿运新模式。作为甲醇电动在轿运场景的首发落地，其投用不仅助力用户提质增效，也将为整个轿运行业的新能源化转型树立可复制、可推广的示范标杆。　　徐工汽车：200辆牵引车交付西北　　4月中旬，200辆徐工400度纯电动牵引车正式交付西北地区大客户，驶入煤炭运输一线，为当地绿色转型注入新动能。　　比亚迪商用车：150辆新能源重卡战略签约　　4月，比亚迪商用车在湖南物流行业大会上成为焦点，并现场完成了150辆新能源重卡的战略签约，展示了纯电技术在不同物流场景的适配性。　　此次亮相的车型包括针对干线物流的纯电牵引车Q3和针对工程运输的纯电动自卸车T31。其中，Q3牵引车搭载刀片电池，强调安全性，并拥有600kW的双电机强动力、轻量化车身以及快速充电能力，以解决物流企业对动力、续航和自重的核心关切。根据现场客户反馈，车辆在能耗与维保成本上的表现，坚定了其“油转电”的决心。此次签约被视为比亚迪将其纯电重卡全场景方案向区域市场深度落地的重要一步，助力当地物流业低碳转型。　　零一汽车：拿下100辆新能源重卡订单　　4月1日，零一汽车与江西九江小巨头企业达成战略签约，一举敲定100辆新能源重卡订单，首批20辆车辆已顺利交付。这组亮眼的数字，不仅是市场对零一汽车产品力的高度认可，也是零一持续深耕分销营销模式的开花结果，更是3月初12亿元融资信息披露后释放出强劲的增长信号。作为新能源重卡领域的新势力，零一汽车凭借灵活的市场策略与场景化产品解决方案，快速切入细分市场，为行业注入新活力。　　长城汽车：交付100辆混动重卡　　4月17日，康明斯与长城商用车联合向国内某头部快递企业交付了100辆混动重卡，标志着混动技术在快递干线场景的应用取得新突破。　　这批长城G970混动重卡搭载了康明斯M10混动专用发动机，并与长城自研的双电机DHT变速箱组成“三擎”动力系统，综合功率可达970马力，旨在满足快递行业对高时效的极致追求。其最突出的优势在于节油，通过混动系统优化，综合节油率可达15%-25%，直接应对运营成本压力。此外，车辆配备的“智能三擎制动系统”能将发动机缸内制动与双电机能量回收智能结合，据称可覆盖大部分工况，在提升安全性的同时降低了加装额外缓速器的成本与车重。　　中集车辆：500台半挂车大单签约　　4月24日，中集车辆全球半挂车/液罐车技术总部总经理邬世锋、星链半挂车LTP集团副总裁及方案总监张世炜、驻马店半挂车LTP中心DE经理刘四涛、梁山半挂车LTP中心技术部经理李永新及核心技术骨干，深入宁夏市场一线实地考察，现场献策，以技术下沉赋能向西市场，推动区域化产品迭代升级，并共同见证500台仓栅半挂车年度订单签约。　　结语　　展望5月，重卡终端市场订单有望延续回暖态势，政策红利持续释放将推动新能源重卡渗透率提升，燃气重卡或将维持热销，出口市场将持续发力，头部车企竞争也将进一步加剧。