“陕汽重卡日均订单1000辆已成常态。”

“重卡市场火爆，会从3月下旬一直持续到今年年底。今年重卡市场的需求保持在110万辆以上，产品的结构需求会发生一些变化。”

“陕汽重卡将会全面实现上半年时间过半、任务过半的目标，而且今年的目标销量不会做调整！”

在4月28日举办的“疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇”云论坛上，陕西重型汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理周银朝，对后疫情时代重卡市场机遇进行了分析和预测。周银朝分析认为，重卡行业今年整体市场将微幅下滑，行业结构调整，疫情下的细分市场存在节点需求。他预计，今年全年我国销售重卡113.6万辆，同比下滑3.2%。下面来具体看看吧！

陕西重型汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理周银朝

国家加快经济恢复 今年重卡行业发展空间巨大

2020年，是我国“十三五计划”的收官之年，也是全面建成小康社会的关键节点，亦是“打赢蓝天保卫战”三年行动计划的收官之年。国家要坚定完成这些任务，调控手段一定是积*和坚强有力的。虽然年初疫情爆发对我国经济造成一定干扰，但由于国民经济的内在韧性和有力调控手段，整体向好的基本面不会改变。

今年一季度，我国经济GDP增速为-6.8%。周银朝预计，接下来二、三季度将会逐季恢复并实现增长，二-四季度经济增速预估分别为4.9%、5.7%和6.3%，全年GDP增速预计为3%。

目前，从投资、消费和出口这“三驾马车”来看，国家层面上要恢复我国经济发展，要刺激我国经济向好、高质量发展，将大大利好以工程自卸为主的行业发展。再加上全国国三车淘汰置换、部分区域国四车淘汰置换，都将给重卡行业带来重大的发展机遇。

同时，近期，各地方政府相继出台了拉动消费或者吸引投资的多项政策。周银朝认为，不管是在国家层面、地方政府层面，还是在行业层面上，“整体重卡行业，将会在今年很长时间内有较大的发展”；并且，重卡行业基于环保、效率、安全、**等影响对于细分市场存在机会，全年重卡基本需求会在110万辆以上；产品结构调整，随着时间的推移和新的政策出台，需求结构也会发生较大变化。

运煤车市场供不应求 标载自卸车5月中旬或井喷式增长

在疫情影响和利好政策的双重作用下，重卡各细分市场具体走势如何，机会在哪里呢？

周银朝介绍，从3月和4月来看，牵引车市场上升很快，尤其是运煤车、砂料运输等车辆供不应求。如华北地区的河北、山东、河南、山西等区域，对这些车辆需求量很大；高速公路免费通行政策实施，一定程度上促进了**物流牵引车销量的高速增长，另外按轴收费政策、GB7258政策的严格执行，也将会刺激这一细分市场的需求；而港口牵引车受疫情影响较大，但在国三置换下国内的港口牵引车市场仍有一些机会（如上海，目前正在推行国三置换）。周银朝表示，港口牵引车全年走势或出现较大幅度下滑，具体要看国际疫情形势和欧美对中国经济的制裁情况，该市场或于今年10月慢慢启动。

自卸车，将会成为今年全年市场的重要看点，主要在于后疫情时期，国民经济加快恢复，基建拉动工程车增长；另外，在法规版渣土车、公路标载自卸车、换购需求下的燃气渣土车等，市场机遇也较大。

载货车领域，不管市场行情如何，每年载货车的需求都有20万辆的规模。今年的市场机遇主要表现在生鲜水产、冷链等季节性需求；按轴收费、高速计重劝返，将带来两轴载货车市场机遇，以及快递快运等领域。周银朝透露，目前各个快递公司对4×2载货车的需求量很大。

专用车领域，今年，水泥搅拌车会有较大突破，砂车运输、泵车、与工程相吻合的随车吊，以及环卫车等都将出现大幅增长。其中，水泥搅拌车去年开始实行标准化要求，目前各地治超力度大，市场销量从去年四季度开始到今年3月份都受到较大影响，但是后续标准方案的审计完成，12方、10方、8方的车辆需求量会持续增长；从目前市场需求情况，包括各个改装厂提供的信息情况来看，该细分市场需求会较以往有很大突破。

市场机遇那么多，但也要善于把握市场的节奏。从3月初到5月中旬，以运煤车市场为主，目前运煤车市场确实特别火爆；从4月初开始，砂石料运输车需求开始复苏，如房地产、高速公路等领域；同时，在快递快运市场，4×2载货车的表现高于预期。受按轴收费政的影响，今年市场对4×2载货车、4×2牵引车的需求量很大；另外，从目前情况来看，8×4车型的需求也很大。

周银朝预计，5月中旬，标载或法规版自卸车的需求，将会出现井喷式增长。“不管是工程自卸车型的订单，还是砂石料运输的渣土车，现在都是大订单，而且需求量非常大，趋势也非常明显。我们认为，这种状态从5月中旬有可能一直持续到8、9月份。”

除此之外，柴油重卡国六标准或将推迟实施，这将带来国五车型的市场需求；国家对于环保治理、路权管控等，将继续带来天然气车型销量的暴增。周银朝介绍，陕汽重卡是天然气市场的排头兵，多年来一直在需求研究、产品开发，包括售后服务方面，走在行业前列，具有强大的市场竞争优势。

结语

可以看到，对于后疫情时期的重卡市场，周银朝十分有信心。他表示，4月22日，***到陕汽控股集团视察复工复产情况，对于陕汽和整个商用车行业都是巨大的鼓舞。目前，陕汽重卡日均1000辆订单已是常态。陕汽将化“危”为“机”，积*调整战略，适应市场变化，及时出台一些营销战略。

周银朝预计，陕汽重卡将会全面实现“上半年时间过半、任务过半”的目标，并表示，今年的销量目标将不会做任何下调方面的调整。这意味着，陕汽重卡今年将维持国内销售18万辆的目标。

事实上，除开陕汽重卡，上汽红岩等重卡企业也表示，今年重卡销量目标不会因为疫情的影响而下调。2020年，我国重卡市场销量会如周银朝所言，再次实现110万辆的跨越吗？